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雅克-130教練機

武器
介紹

專家點評

綜合評分:
(4.0分)

武器優點

雅克-130是俄羅斯雅科夫列夫設計局最新推出的高級教練機,也是俄國目前最先進的同類產品,其以良好的設計和優異的性能受到了俄羅斯空軍和國外用戶的青睞,并且在參考了其設計之后歐洲和東亞的一些國家設計生產了他們各自版本的雅克-130。 “雅克-130”高級教練機翼展10.4米,長11.3米,高4.8米,機翼面積23.52平方米,空重4.6噸,正常起飛重量6.5噸,最大起飛重量為9噸,載油量1650千克。最高飛行速度為每小時1060公里,航程1850千米,轉場航程3330千米。-

研制歷程

蘇聯和俄羅斯空軍從20世紀70年代開始至今一直將捷克生產的L-39C信天翁高級教練機作為其教練機機隊的主力,該機由捷克沃多喬伊公司研制生產,該機于1968年首飛,1972年開始批量生產,1974年服役。該機是上世紀70年代到蘇聯解體時蘇聯空軍和國土防空軍教練機機隊中數量最多的機種。但是到了21世紀該機的機體壽命也基本上被消耗干凈,所以俄羅斯空軍對于新興教練機的需求比較緊迫。
20世紀80年代末,蘇聯空軍和國土防空軍決定開始研制下一代專用高級教練機,該項目的研制計劃書隨即下發到各個設計局。米格設計局,米亞希舍夫設計局、蘇霍伊設計局和雅科夫列夫設計局都打算參與該項目的競爭,并且也根據各自對于下一代高級教練機的理解開展了預研工作。
在第一輪的競爭中,蘇霍伊和米亞希舍夫設計局的方案被淘汰了,雅科夫列夫的雅克-130和米格設計局的米格-AT進入下一輪的選型。最終俄羅斯空軍選擇雅克-130作為獲勝方。
首架量產型的雅克-130于2004年4月在位于下諾夫哥羅德的索爾莫沃試飛站首飛,該機由雅科夫列夫設計局首席試飛員羅曼·塔斯科夫駕駛,機號為“白色01”。該機的發動機是根據俄烏合作項目的規定裝的AL-222-25渦扇發動機。
第二架參加試飛的飛機于2005年春天到位,最初其編號為“黑色02”,但是之后變成了“白色02”,在之后的試飛中由雅科夫列夫設計局的瓦西里·楊諾夫分別駕駛。第三架于2005年秋季進入試驗場參加試飛。
就裝備系統而言,雅克-130可算作第五代原型機。鑒于該機優良的技術性能,可以預見其在國外軍火市場上具有無可辯駁的出口競爭力。生產型雅克-130飛機于2004年4月30日在下戈羅德航空制造公司機場完成首飛,試飛員為雅科夫列夫設計局首席飛行員、俄羅斯英雄羅曼諾夫.塔斯卡耶夫。另據雅科夫列夫實驗設計局有限公司估計,俄羅斯空軍對雅克-130教練機的實際需求量將達到200-300架,而世界市場的需求預計將會超過1000架。
2012年,俄羅斯軍方正式接受了首批六架雅克-130高級教練機。這批飛機經過長期試驗飛行,驗證了各方面的可靠性后,交付到了軍方用戶手中。

性能參數

常規數據

技術參數

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